１・競技の形態 をテンプレートにして作成 :: 80's DISCO!!!!

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#contents *１・競技の形態 -１・競技は、他規則書に準じる以下のクラス分けとする --エキスパートQ!!Maruクラス --エキスパートK-TAIチャレンジクラス --エキスパートK-TAIエンジョイクラス ---上記３クラスは車両規則書に準じた改造が許可される --レンタルクラス ---大会本部の用意した車両とする -２・レースの形態 --8時間耐久レース *２・チームの人員について -１・1台の競技車両と、以下にあげる人員をもってチームとし... -２・ドライバー及びピットクルーは適切なレースルールを熟知... -３・ピット内に立ち入ることが出来るのはドライバー及びピッ... -４・ピット作業などは、その車両のチームのエントリー表に記... --各クラスの１チームに登録できるドライバーは２名以上５名... --ピットクルーは最大２人まで登録できる --ただし、ドライバー２名の場合は必ず２人のピットクルーを... --やむを得ない事情がある場合、大会本部の許可を得て人員を... --トラブルにより、車両を修復する必要があり、チームの技量... *レンタルクラスの台数制限 -１・レンタルクラスはその性質上台数の制限がある。 -２・申込用紙とエントリー料が大会事務局に届いた時点で先着... *競技について -１・全てのドライバーは指定時間のタイムアタックに必ず参加... --やむを得ない事情によって走行できない場合は事前に大会本... -２・レース形式は、以下の通りとする。 --練習走行兼タイムトライアル　３０分（ベストラップ方式） --決勝　８時間 -３・レーススタート・中断・終了 --レースは、スタンディングスタートによる。手順は以下の通... ---ピット出口からコースインして1周でグリッドに付く ---フォーメーションラップ1分前でエンジンスタート ---フォーメーションラップ1周 ---グリッドにて静止 ---シグナル、または旗によってレーススタート --フォーメーションラップに参加できない車両は、ピットスタ... ---ピットスタートの方法は、ピット出口指定位置より、グリッ... --コース上に危険がある場合は、赤旗を提示してレースを中断... ---再開方法や、順位の決定については放送にて通知する。 ---状況によっては再開せずにレース終了とする場合がある。 ---主催者はレースがスタートした時点で、終了成立の権限を持つ --天候により競技方法を変更する場合がある。 *４・競技方法 -１・決勝ヒートのグリッドは予選ヒートの順位を以て決定する。 -２・同着の場合は、以下のように決定する --先にタイムを出した方が上位 --直前に行われたヒートの上位の者が上位 --以上によってなおも決定しない場合は、大会本部が決定方法... *５・競技全般のルール　 -１・レース中は、オフィシャルの指示を守りスポーツマンシッ... -２・コース上での旗、シグナルなどの意味を熟知し、ドライバ... -３・競技中に車両を修理する場合は、ピットの指定されたエリ... --パドックに入った時点で失格とし、コース復帰を認めない -４・チェッカー後は充分に減速し、安全を確保すること -５・サインボードにてドライバーに指示を送る場合は、ピット... -６・ドライバーチェンジの場合は、必ずエンジンをストップさ... --エンジンが動いているときは、必ずドライバーが乗車姿勢で... -最大の優先事項は安全の確保であることを認識すること **連続走行の制限 -エキスパートクラス --１・少なくとも８回のドライバーチェンジを行うこと（９ス... --２・５５分を越えた連続走行は禁止する。 --３・ドライバーは直前の走行時間の2/3以上の休憩をとること --４・登録ドライバーは、決勝ヒートの中で少なくとも合計５... -レンタルクラス --１・１人３０分以上の連続走行を禁止し、少なくとも１５分... **スティントの定義 -１人のドライバーがドライバーチェンジ後ピットアウトし、マ... 他のドライバーとドライバーチェンジするためにピットインす... -スティントの時間計測は、前走者のピットレーンでのコントロ... ドライバーチェンジのピットインによるピットレーンでのコン... *６・燃料タンク及び給油 -１・エキスパートクラスの給油の際は、大会本部の支給するポ... -２・給油は鉄製の携行缶から、ポンプ自体の機能としてのみ行... --以下のクラスは、３リッター携行缶からの給油とする。 ---エキスパートQ!!MaruクラスのKT100、EX21、KX21使用の車両 ---エキスパートK-TAIチャレンジクラス ---エキスパートK-TAIエンジョイクラス -３・給油時には消火器を準備し、直ちに噴射できる状態でなけ... -４・エキスパートクラスの給油回数の制限はない。 -６・エキスパートクラスのスタート時点での燃料積載量は以下... --KT100、EX21 のスタート時点での搭載量は、３リッター未満... ---エキスパートK-TAIチャレンジクラス・エキスパートK-TAIエ... -７・レース中のレンタルクラスの給油は、当日のドライバーズ... *７・競技に関する罰則 -１・ドライバー及びピットクルーなど全ての競技参加者の危険... -２・オフィシャルの指示を守れない場合はペナルティーを与え... -３・危険な走行は、ペナルティーの対象となり失格もあり得る。 --対象：逆走、危険な走行妨害、コースのショートカット、コ... -４・ペナルティに関しては、大会本部でその都度決定する。 *８・抗議 -１・ドライバー・チームは文書によってチェッカー後１５分ま... -２・一端決定した事象、またはその抗議そのものに対する抗議... *８・提案 -１・ドライバー及び全ての関係者は、大会本部に対してレース... -２・提案は競技結果や判定に対して行うことは出来ない -３・大会本部は、大会が活性化するために提案を考慮する義務... -４・提案に対しては、その場で明確な決定が出来ない場合もある *以下、その他の規則書など - Q!!Maru_2010_8時間耐久レース - 2010_Q!!Maru_競技規則書 - 2010_Q!!Maru_車両規則書 - Q!!Maru_2010_8時間耐久レース/主催者からのお願い - 2010_Q!!Maru_耐久レース特別規則書 - 2010_Q!!Maru_大会規則書

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#contents *１・競技の形態 -１・競技は、他規則書に準じる以下のクラス分けとする --エキスパートQ!!Maruクラス --エキスパートK-TAIチャレンジクラス --エキスパートK-TAIエンジョイクラス ---上記３クラスは車両規則書に準じた改造が許可される --レンタルクラス ---大会本部の用意した車両とする -２・レースの形態 --8時間耐久レース *２・チームの人員について -１・1台の競技車両と、以下にあげる人員をもってチームとし... -２・ドライバー及びピットクルーは適切なレースルールを熟知... -３・ピット内に立ち入ることが出来るのはドライバー及びピッ... -４・ピット作業などは、その車両のチームのエントリー表に記... --各クラスの１チームに登録できるドライバーは２名以上５名... --ピットクルーは最大２人まで登録できる --ただし、ドライバー２名の場合は必ず２人のピットクルーを... --やむを得ない事情がある場合、大会本部の許可を得て人員を... --トラブルにより、車両を修復する必要があり、チームの技量... *レンタルクラスの台数制限 -１・レンタルクラスはその性質上台数の制限がある。 -２・申込用紙とエントリー料が大会事務局に届いた時点で先着... *競技について -１・全てのドライバーは指定時間のタイムアタックに必ず参加... --やむを得ない事情によって走行できない場合は事前に大会本... -２・レース形式は、以下の通りとする。 --練習走行兼タイムトライアル　３０分（ベストラップ方式） --決勝　８時間 -３・レーススタート・中断・終了 --レースは、スタンディングスタートによる。手順は以下の通... ---ピット出口からコースインして1周でグリッドに付く ---フォーメーションラップ1分前でエンジンスタート ---フォーメーションラップ1周 ---グリッドにて静止 ---シグナル、または旗によってレーススタート --フォーメーションラップに参加できない車両は、ピットスタ... ---ピットスタートの方法は、ピット出口指定位置より、グリッ... --コース上に危険がある場合は、赤旗を提示してレースを中断... ---再開方法や、順位の決定については放送にて通知する。 ---状況によっては再開せずにレース終了とする場合がある。 ---主催者はレースがスタートした時点で、終了成立の権限を持つ --天候により競技方法を変更する場合がある。 *４・競技方法 -１・決勝ヒートのグリッドは予選ヒートの順位を以て決定する。 -２・同着の場合は、以下のように決定する --先にタイムを出した方が上位 --直前に行われたヒートの上位の者が上位 --以上によってなおも決定しない場合は、大会本部が決定方法... *５・競技全般のルール　 -１・レース中は、オフィシャルの指示を守りスポーツマンシッ... -２・コース上での旗、シグナルなどの意味を熟知し、ドライバ... -３・競技中に車両を修理する場合は、ピットの指定されたエリ... --パドックに入った時点で失格とし、コース復帰を認めない -４・チェッカー後は充分に減速し、安全を確保すること -５・サインボードにてドライバーに指示を送る場合は、ピット... -６・ドライバーチェンジの場合は、必ずエンジンをストップさ... --エンジンが動いているときは、必ずドライバーが乗車姿勢で... -最大の優先事項は安全の確保であることを認識すること **連続走行の制限 -エキスパートクラス --１・少なくとも８回のドライバーチェンジを行うこと（９ス... --２・５５分を越えた連続走行は禁止する。 --３・ドライバーは直前の走行時間の2/3以上の休憩をとること --４・登録ドライバーは、決勝ヒートの中で少なくとも合計５... -レンタルクラス --１・１人３０分以上の連続走行を禁止し、少なくとも１５分... **スティントの定義 -１人のドライバーがドライバーチェンジ後ピットアウトし、マ... 他のドライバーとドライバーチェンジするためにピットインす... -スティントの時間計測は、前走者のピットレーンでのコントロ... ドライバーチェンジのピットインによるピットレーンでのコン... *６・燃料タンク及び給油 -１・エキスパートクラスの給油の際は、大会本部の支給するポ... -２・給油は鉄製の携行缶から、ポンプ自体の機能としてのみ行... --以下のクラスは、３リッター携行缶からの給油とする。 ---エキスパートQ!!MaruクラスのKT100、EX21、KX21使用の車両 ---エキスパートK-TAIチャレンジクラス ---エキスパートK-TAIエンジョイクラス -３・給油時には消火器を準備し、直ちに噴射できる状態でなけ... -４・エキスパートクラスの給油回数の制限はない。 -６・エキスパートクラスのスタート時点での燃料積載量は以下... --KT100、EX21 のスタート時点での搭載量は、３リッター未満... ---エキスパートK-TAIチャレンジクラス・エキスパートK-TAIエ... -７・レース中のレンタルクラスの給油は、当日のドライバーズ... *７・競技に関する罰則 -１・ドライバー及びピットクルーなど全ての競技参加者の危険... -２・オフィシャルの指示を守れない場合はペナルティーを与え... -３・危険な走行は、ペナルティーの対象となり失格もあり得る。 --対象：逆走、危険な走行妨害、コースのショートカット、コ... -４・ペナルティに関しては、大会本部でその都度決定する。 *８・抗議 -１・ドライバー・チームは文書によってチェッカー後１５分ま... -２・一端決定した事象、またはその抗議そのものに対する抗議... *８・提案 -１・ドライバー及び全ての関係者は、大会本部に対してレース... -２・提案は競技結果や判定に対して行うことは出来ない -３・大会本部は、大会が活性化するために提案を考慮する義務... -４・提案に対しては、その場で明確な決定が出来ない場合もある *以下、その他の規則書など - Q!!Maru_2010_8時間耐久レース - 2010_Q!!Maru_競技規則書 - 2010_Q!!Maru_車両規則書 - Q!!Maru_2010_8時間耐久レース/主催者からのお願い - 2010_Q!!Maru_耐久レース特別規則書 - 2010_Q!!Maru_大会規則書

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